KONSTRUKCJA POJAZDU E-BUGGY

Innowacyjny program nauki zawodu „ W podróż z -e buggy” – realizowany na warsztatach szkolnych

w Zespole Szkół Zawodowych im. Marii Skłodowskiej Curie w Płocku

 

ILOŚC GODZIN LEKCYJNYCH : 200

GRUPA DOCELOWA : uczniowie  o profilu: technik pojazdów samochodowych 

 

CELE PROGRAMU  

• podwyższenie jakości pracy szkoły,
• podniesienie motywacji uczniów do nauki poprzez zwiększenie atrakcyjności procesu edukacyjnego,
• przygotowanie do podjęcia pracy w wykonywanym zawodzie,
• lepsze wyniki uczniów w zewnętrznych egzaminach zawodowych,
• powiekszenie bazy  metod i technik nauczania przedmiotów zawodowych, co wpłynie na podniesienie poziomu nauczania w szkole,
• podniesienie poziomu wiedzy z zakresu: elektrotechniki, mechaniki przez uczniów,
• poszerzanie palety różnorodnych środków dydaktycznych zwiększających motywację uczniów,
• propagowanie idei uczenia się przez całe życie, pobudzenia potrzeby kształcenia i doskonalenie zawodowego w zdobywaniu wiedzy i umiejętności,

 

DZIAŁANIA

MODUŁ 1: WPROWADZENIE ORAZ PREZENTACJA KOLEJNYCH ETAPÓW PROJEKTU

1. Zapoznanie z programem praktyk.
2. Zapoznanie z zasadami obowiązującymi podczas odbywania praktyk.
3. Przedstawienie kolejnych etapów praktyk.
4. Zapoznanie z lokalizacją narzędzi i urządzeń warsztatowych.
5. Zapoznanie się z funkcjonalnością narzędzi i urządzeń warsztatowych.
6. Zapoznanie z zasadami BHP podczas prac warsztatowych.

 

 

MODUŁ 2: CIĘCIE ELEMENTÓW RAMY I  ELEMENTÓW ZAWIESZENIA

1. Cięcia profili stalowych ramy według planów.
2. Obrabianie krawędzi ciętych profili  według wzoru w celu dopasowania ich do innych elementów.
3. Wykonywanie fazowania krawędzi elementów przeznaczonych do spawania
4. Cięcie profili na podstawę przekładni kierowniczej,  usuwanie nierówności, poprawki.
5. Cięcie płaskowników na podstawę kolumny kierowniczej.
6. Fazowanie krawędzi i przygotowanie do spawania.
7. Cięcie profili na mocowanie fotela kierowcy
8. Kontrola jakości i eliminacja błędów.

 

MODUŁ 3: PRODUKCJA RAMY

1. Spawanie elementów ramy według rysunku technicznego.
2. Pomiary kątów, długości i ewentualne poprawki, oraz powtórne spawanie.
3. Sprawdzanie jakości spawów, szlifowanie powierzchni.
4. Wiercenie  otworów montażowych do mocowania kontrolera, akumulatora i osprzętu oraz gwintowanie.
5. Spawanie podstawy przekładni kierowniczej i płaskowników kolumny kierowniczej.
6. Kontrola jakości i eliminacja błędów.

 

MODUŁ 4: PRODUKCJA WAHACZY TYLNYCH

1. Toczenie gniazd tulei metalowo-gumowych.
2. Konstruowanie szablonów do spawania wahaczy tylnych.
3. Pomiary i przymiarki elementów wahaczy w szablonach do  spawania i ewentualne korekty kątów krawędzi przygotowanych do spawania.
4. Mocowanie elementów wahaczy w szablonach.
5. Spawanie wahaczy.
6.  Kontrola jakości i eliminacja błędów.
7. Spawanie uchwytów amortyzatorów.
8. Przeprowadzenie symulacji i weryfikacji procesu obróbki z użyciem komputera z oprogramowaniem CAD/CAM:

- analiza trajektorii wejścia i wyjścia narzędzia,

- analiza kolizji,

- analiza geometryczna produktu końcowego.

 

MODUŁ 5: PRODUKCJA WAHACZY PRZEDNICH

1. Budowanie szablonów wahaczy przednich.
2. Dopasowywanie elementów wahacza i ewentualna korekta.
3. Sprawdzanie kątów i powtórne spawanie.
4. Sprawdzanie jakości spawów, szlifowanie powierzchni.
5. Kontrola jakości i eliminacja błędów.

 

MODUŁ 6: PRODUKCJA ZWROTNIC

1. Wycinanie elementów zwrotnicy.
2. Wiercenie otworów do montażu zacisków hamulcowych.
3. Gwintowanie otworów wałka do mocowania przegubów drążka.
4. Spawanie elementów zwrotnicy.
5. Pomiary po spawaniu i szlifowanie spawów.

 

MODUŁ 7: PRODUKCJA DRĄŻKÓW KIEROWNICZYCH.

1. Cięcie rur grubościennych na wymiar.
2. Fazowanie krawędzi rur.
3. Cięcie pręta gwintowanego na wymiar.
4. Spawanie elementów drążków kierowniczych.
5. Pomiary długości drążków.
6. Kontrola jakości spawów.
7. Szlifowanie spawów.
8. Przykręcanie przegubów kulowych.

 

MODUŁ 8: MONTAŻ UKŁADU KIEROWNICZEGO

1. Montaż przekładni kierowniczej do podstawy na ramie.
2. Montaż kolumny kierowniczej
3. Montaż kierownicy.
4. Połączenie listwy przekładni kierowniczej ze zwrotnicami za pomocą drążków kierowniczych.
5. Wstępna regulacja geometrii kół.
6. Regulacja pozycji przekładni kierowniczej.

 

MODUŁ 9: MONTAŻ UKŁADU HAMULCOWEGO

1. Montaż zacisków hamulcowych do zwrotnic kół.
2. Montaż przewodów hamulcowych.
3. Łączenie przewodów lewego i prawego zacisku hamulcowego za pomocą trójnika.
4. Montaż zbiorniczka wyrównawczego.
5. Montaż pompy hamulcowej i regulacja jej położenia.
6. Montaż pedału hamulca
7. Zalanie układu hamulcowego płynem hamulcowym DOT 4.
8. Odpowietrzenie układu hamulcowego

 

MODUŁ 10: MONTAŻ ELEMENTÓW MOCOWANIA AKUMULATORA, FOTELA, PODSTAWY KONTROLERA

1. Dokonanie niezbędnego wiercenia według szkicu, w razie konieczności wykonanie cięć podstawy akumulatora i kontrolera.
2. Montaż i regulacja elementów za pomocą połączeń gwintowych.
3. Kontrola jakości zamontowanych części, dokonanie poprawek w razie konieczności.
4. Fazowanie ciętych powierzchni.
5. Ustalenie pozycji fotela.
6. Dopasowanie otworów mocowania fotela.

 

MODUŁ 11: PRZYGOTOWANIE OBUDOWY KONTROLERA I WYKONANIE POŁĄCZEŃ ELEKTRYCZNYCH

1. Ustalenie lokalizacji gniazd przyłączeniowych w obudowie.
2. Wiercenie otworów za pomocą otwornicy.
3. Montaż kontrolera w obudowie.
4. Montaż gniazd przyłączeniowych w obudowie.
5. Lutowanie przewodów gniazd zgodnie ze schematem elektrycznym.
6. Produkcja podstawy gniazda portu szeregowego RS 232.
7. Montaż gniazda w podstawie.
8. Lutowanie przewodów do gniazda RS 232 zgodnie ze schematem elektrycznym.
9. Montaż gniazd przyłączeniowych: sterowania, wyłącznika bezpieczeństwa, pedału gazu.
10. Lutowanie przewodów gniazd zgodnie ze schematem.
11. Weryfikacja poprawności połączeń.

 

MODUŁ 12: PRZYGOTOWANIE PAKIETU ZASILAJĄCEGO

1. Lutowanie przewodów balansera poszczególnych grup ogniw zgodnie ze schematem elektrycznym.
2. Lutowanie przewodów modułu BMS zgodnie ze schematem elektrycznym.
3. Weryfikacja poprawności połączeń.
4. Izolowanie pakietu ogniw.
5. Lutowanie gniazda ładowania pakietu zgodnie ze schematem elektrycznym.
6. Montaż gniazda do obudowy pakietu.

 

MODUŁ 13: LAKIEROWANIE E-BUGGY

1. Mechaniczne oczyszczanie powierzchni przed lakierowaniem.
2. Odłuszczanie powierzchni przed lakierowaniem.
3. Malowanie farbą podkładową.
4. Malowanie lakierem w kolorze.

 

MODUŁ 14: KOMPLETOWANIE RAMY I MONTAŻ WAHACZY

1. Wprasowywanie tulei metalowo-gumowych w gniazda wahaczy za pomocą prasy hydraulicznej.
2. Montaż wahaczy do ramy.
3. Montaż amortyzatorów.
4. Montaż akumulatora.
5. Montaż wyłącznika bezpieczeństwa.
6. Montaż pedału przyspieszenia.

 

MODUŁ 15: MONTAŻ SILNIKÓW NAPĘDOWYCH I OGUMIENIA KÓŁ

1. Przykręcenie silników do uchwytów.
2. Przykręcenie kół skrętnych.
3. Montaż opon i dętek.
4. Pompowanie kół i kontrola ciśnienia.
5. Przykręcenie tarcz hamulcowych.
6. Sprawdzenie funkcjonalności, ewentualne dostosowanie mocowania fotela.
7. Kontrola jakości zamontowanych części, korekta nieprawidłowości w razie potrzeby.
8. Kontrola układu hamulcowego.
9. Ustawienie geometrii kół.

 

MODUŁ 16: PRZYGOTOWANIE MOCOWAŃ I MONTAŻ SKRZYNKI KONTROLERA W RAMIE i TEST ZASILANIA

1. Przykręcenie skrzynki kontrolera do mocowań w ramie.
2. Podłączenie silników do kontrolera.
3. Podłączenie sygnałów wejściowych: sterowania, pedału gazu, wyłącznika bezpieczeństwa
4. Test sterownika silnika bez obciążenia.
5. Jazda próbna.
6. Korekta podstawowych parametrów sterowania.

 

MODUŁ 17: PRACE KOŃCOWE

1. Weryfikacja poprawności połączeń elektrycznych.
2. Mocowanie luźnych przewodów.
3. Weryfikacja połączeń gwintowych – kontrola momentów dokręcenia śrub.
4. Weryfikacja szczelności układu hamulcowego.
5. Jazda próbna
6. Ustawienie parametrów pracy silników za pomocą laptopa i oprogramowania Roborun+:

- prędkości maksymalnej

- przyspieszenia

- siły hamowania regeneracyjnego

- maksymalnego prądu

- minimalnego napięcia zasilania

- maksymalnego napięcia zasilania

 

MODUŁ 18: PODSUMOWANIE BUDOWY POJAZDU I JEGO CECH

1. Omówienie procesu budowy, napotkanych trudności i metod uporania się z nimi.
2. Omówienie właściwości jezdnych e-buggy po jazdach próbnych.
3. Omówienie właściwości napędu.
4. Omówienie właściwości hamowania regeneracyjnego.
5. Omówienie mocnych stron e-buggy.
6. Omówienie słabych stron e-buggy.
7. Wysłuchanie propozycji uczniów na dalsze modyfikacje e-buggy.

 

 SPODZIEWANE EFEKTY

• Uczeń  potrafi dokonać cięć oraz zinterpretować szkice różnych części, które zostaną wyprodukowane, a także wykonać niezbędne korekty.
• Uczeń  potrafi wykonać spawanie różnych części według szkicu oraz szlifowanie powierzchni do wykończenia.
• Uczeń potrafili wykonać zadania polegające na cięciu, spawaniu, wierceniu, pogłębianiu nawierceń, interpretacji szkiców oraz eliminacji, poprzez odpowiednie dopasowanie i korektę, ewentualnych wad konstrukcyjnych.
• Uczeń potrafi przeprowadzić  wirtualną symulację i wizualną weryfikację trajektorii przygotowywanych części oraz wykryć możliwość kolizji.
• Uczeń  jest w stanie przeprowadzić wirtualną symulację i analizę geometryczną części wytworzonej w procesie obróbki CAM.
• Uczeń potrafi dokonać montażu układu kierowniczego oraz hamulcowego wykonując spawanie, nawiercanie oraz pogłębianie stożkowe i wykończenie według szkicu.
• Uczeń potrafi wykonać operacje w zakresie montażu elementów mocujących do akumulatorów, siedzeń, podłoża, karoserii przedniej, które wymagają nawiercania, pogłębiania, spawania i dostosowywania zainstalowanych elementów.
• Uczeń potrafi wykonać wszystkie operacje związane z eliminacją tlenków na konstrukcji pojazdu, sprawdzając uprzednio wszystkie złącza i dokonując korekty błędów.
• Uczeń potrafi zamontować koła, sprawdzić oraz wyczyścić system hamulcowy, wyrównać koła i sprawdzić poprawność funkcjonowania.
• Uczeń umie dokonać instalację okablowania elektrycznego silnika oraz oświetlenia pojazdu według szkicu.
• Uczeń umie zamontować nadwozie, polakierować powierzchnię, dostosować ramę pojazdu oraz nadać kolor karoserii.
• Uczeń  jest w stanie usunąć koła i zamontować nową parę.
• Uczeń potrafi zamontować sterownik silnika oraz części elektryczne.
• Uczeń  dokonuje przeglądu wszystkich elementów pojazdu w celu jego późniejszego uruchomienia, wykonując jazdę próbną, aby wykryć i skorygować ewentualne nieprawidłowości.

 

Autor: mgr inż. Jarosław Rumianowski